Toyota Celica
Toyota har nå kommet til ett lite veiskille, skal de videreførre karoserilinjene fra 4 & 5 generasjonene. Eller skal de endre mere drastisk på linjene? Vippelykter er i ferd med å bli gammeldags. Og Supraens utseende har vakt oppsikt! Kanskje man skal gå den veien, og lage en mini Supra. Mange må nok si seg enige med Toyotas valg, da denne modellen ble solgt helt fram til 2000. De er 2 år lengre en forgjengerne.
Her er 2 design studier fra utviklingen av 6. generasjon Celica. Og vi kan se att modellen til venstre, ligner mest på bilen som kom på markedet.
Celica kom nok en gang på markedet i tre utgaver: Liftback, Cupe ( for USA ) & Cabriolet ( som er bygd på Cupeen ). Jeg må bare få sakt, att dette i mine øyne er den peneste Celicaen som er bygd! Men du trenger ikke være enig!! Ja, Carlos Sainz GT-Four er også en favoritt!
Her har vi bilder av den første serien med generasjon 6. Modellen fikk flere små ansiktsløftinger, og det gikk på utformingen av grill \ fanger \ tåkelys. Se på de tre bildene over, der er fronten litt forandret.
6. generasjon kom med 1,8 & 2,0 liter. Og på GT-Four fikk man 2,0 TURBO-Intercoler. I Norge er det naturlig nok mest vanlig med 1,8 liter. Dette på grunn av att prisen på 2,0 liters modellen, var betydelig høyere ( ca. 250.000,- i mot 390.000,- ). GT-Four Turbo med over 255 hk. var alt for dyr i Norge, p.g.a. avgiftene til staten.
Celica GT-Four Turbo som vi ser på disse bilden, hadde eget luft inntak på panseret og ekstra åpning i fronten. Det er noen få GT-Four i Norge!!
Produksjons tall:
|
Year:
|
Built:
|
|
1994
|
79.673
|
|
1995
|
?
|
|
1996
|
?
|
|
1997
|
?
|
|
1998
|
?
|
|
1999
|
?
|
|
Total:
|
?
|
Jeg mangler tallene etter 94, men jeg skal prøve å skaffe disse også.
Kjøps råd: Jeg har sett 6. generasjon helt nede i 115.000,- kr ( 1,8 L), men de fleste har ligget rundt 150-160.000,-kr. Disse er ikke drept av unge førere ennå, så de kan absolutt være noe å tenke på!!
