Kundene kunne velge 4 utstyrs grader:
GT: Her fantes som tidligere nevnt sterkere motor, men det var flere ting som skilte en GT-utgave fra standard utgaven. Det var andre instrumenter med to store klokker som var omkranset av fire små. De instrumentene som var ekstra var: Turteller, amperemeter og oljetrykksmåler. Midtkonsoll med klokke. Varmetråder i bakruten og sterkere skai i seter var levert på GT-bilene.
X: Denne pakken inneholdt følgende: Liggeseter, midtspeil m/avblending, to toners horn, varsellampe for håndbrekk, ekstra lys innvendig og ryggelys i bakplate under støtfanger.
L: L-pakken inneholdt for det meste pyntedeler som var: Ekstra kromlister, støtfangerhorn, blanke felgdeksel (på standardbiler) og scoop på panser.
R: R-pakken inneholdt følgende: 5" brede stålfelger, 3 eiket skin, tåkelys i grillen, kartleserlampe. Det kunne også leveres mattsvart lakkert panser, felt rundt baklykter og kanaler innunder denne pakken. Denne pakken kunne kun leveres på GT-bilene eller sammen med en XL-pakke for å få en komplett XLR.
Men med Engelsk nøyaktighet så ble det ikke helt etter planen, og kundene fikk ikke alltid det de bilene de ønsket. Og utstyrs gradene ble endret til: X , XL og XLR. I mars 1969 kom 2000 GT som hadde V4 motor med 110 Hk og ble levert med samme utstyr som de andre GT-utgavene. September 1969, ble 3000 GT lansert, nå med 128 HK.
September 1970 kom det sterkere 1300 og 1600 motorer, effekten var nå på 57 Hk i 1300, 68 Hk i 1600, 72 Hk i 1300 GT, og 86 Hk i 1600 GT. Og som du nå alt sikkert har oppfattet, så endret spesifikasjonene seg i ett sett! Capri var under en stadig forbedring. 1973 modellen hadde hele 151 forbedringer i forhold til 72 modellen osv. Og de Tyske bilene var annerledes en de Engelske! Vi har ingen forhåpninger eller ønsker om å gå inn på alle de ulike modellene her, men vi håper du har lært litt om Capri MK-I!?!
